氣力輸送管道的安置準(zhǔn)則：氣力輸送設(shè)備與其他機(jī)械式運(yùn)送設(shè)備比較，其長(zhǎng)處之一是運(yùn)送線路可任意挑選。但怎么選取經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)管線，是應(yīng)于很好的考慮問題。一般來(lái)說(shuō)，氣力輸送管道的安置須留意以下幾點(diǎn)：

       要結(jié)合碼頭、工廠和車間全體的規(guī)劃及開展前景未來(lái)選配管路，充分考慮整個(gè)出產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)送設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性，管路不該阻礙出產(chǎn)設(shè)備和交通。

    要便于氣力輸送管道裝置、檢修和保護(hù)。運(yùn)送管在滿足運(yùn)送要求的前提下，應(yīng)盡可能短。

    盡量削減彎頭數(shù)，彎管是引起物料破碎和運(yùn)送不穩(wěn)定乃至阻塞的主因之一，所以彎管數(shù)量應(yīng)盡可能少，特別應(yīng)盡量少用水平至鉛筆直向上過(guò)渡的彎管。

    嚴(yán)禁兩個(gè)彎管靠近銜接，避免物料顆粒在第一個(gè)氣力輸送彎管中減速后還來(lái)不及充分加快又進(jìn)入另一個(gè)氣力輸送彎管。形成運(yùn)送速度進(jìn)一步減慢，壓力損失增大并呈現(xiàn)脈動(dòng)。

    水平管不易過(guò)長(zhǎng)，不然，寧可選用水平管恰當(dāng)分段加接鉛垂管的組合配管。

    通常情況下我們會(huì)認(rèn)為銜接運(yùn)送起點(diǎn)與終點(diǎn)的最短間隔用歪斜管最為有利，但是在實(shí)際使用中有時(shí)選用水平、鉛垂組合配管的方法反而比歪斜管簡(jiǎn)單運(yùn)送。