氣力輸送系統(tǒng)主要用來輸送粉狀、顆粒狀或小塊等散狀物料；輸送距離：50?100m,最大可達(dá)200m；輸送能力：15?250t/h,最大可達(dá)800t/h；垂直輸送高度：可達(dá)300?400m；輸送物料粒度：可達(dá)50?80mm。

    影響氣力輸送管道沖蝕磨損的因素主要從粒子性質(zhì)與輸送參數(shù)兩個(gè)方面考慮，如下的幾點(diǎn)就是這兩方面的各個(gè)體現(xiàn)。

    （1）粒子粒度

    粒子粒度對彎頭沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損影響規(guī)律類似，即對于不同氣力輸送條件下的沖蝕磨損，粒徑都存在極限值。當(dāng)粒子粒徑大于極限值時(shí)，磨損量趨于穩(wěn)劇。研究表明沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。

    （2）粒子強(qiáng)度

    粒子強(qiáng)度主要是影響粒子在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。在氣力輸送特別是稀相氣力輸送條件下，被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應(yīng)材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，粒子在輸送過程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。

    （3）粒子形狀

    粒子形狀對沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。

    （4）輸送速度

    介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損率的最大因素，這也是本文討論的核心之一。

    （5）物料濃度

    隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動能降低。

    （6）沖擊角

    沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時(shí)動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。