氣力輸灰系統在輸送物料的過程中，有時候器械很容易在某一限位停滯，這些是什么原因造成的呢？

 氣力輸灰輸送物料是會有遇到倉泵輸送壓力未達到設定的下限值或在某—壓力限位停滯的情況，我們一般判斷為灰管堵塞。

 系統參數設定的影響：一般設定將倉泵輸送的壓力設定為0.16～0.24MPa，若下限值設定較高，則必須將輸送的時間延長，防止管道中殘余的粉煤灰對下一次輸送或其它倉泵造成影響。

 倉泵壓力上限值設定為0.24MPa。如果輸送壓力上限設定過高，容易造成灰殘留在灰管或倉泵內，由于初速時高，阻力增大，易造成堵管。

　  ?氣源壓力不夠：氣源壓力必須克服倉泵的阻力、管道的阻力以及灰庫的壓力，如果壓頭不夠，則容易發生堵管。

　　?氣量不足：使氣灰比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發生堵管。

　  ?氣源有雜質、含油含水量大。

?氣源帶油、帶水：會使灰粒相互黏介，流動阻力驟增，造成堵管。所以發現氣源含油含水量大時，應立即停止對應的倉泵運行，停止空壓機運行并打開空壓機的排氣門進行檢查，若發現有油或水排出，應關閉其出口門，聯系維護人員進行消缺處理。

 并打開儲氣罐排污門，利用管道中的殘余氣體將油或水帶走，再開啟備用空壓機對管道充壓吹掃，直至排出純凈空氣為止。投入倉泵運行前要對對應灰管路進行吹掃。

 ?沉降灰：是指煙氣經過未投運的電除塵時，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰，包括鍋爐點火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰。

電除塵故障停運后沉降的灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率增加。煤油混燒灰粘性大，灰粒逐漸沉降，易發生堵管。

　　?粉煤灰的表面有很多孔隙和裂縫，這種結構對水的吸附作用很強。在灰溫低時，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結露，使灰的粘性增加造成內磨擦增大，流動阻力增大、流動性差，造成堵管。

　  以上皆是氣力輸灰輸送物料時堵管的原因，章丘豐源機械研發設計粉體輸送系統,氣力輸灰,粉粒體輸送,氣力輸送系統，氣力輸送設備裝置，免費方案設計，專業售前咨詢和售后技術服務，擁有濟南工程實驗室，聯合組建濟南大學氣力輸送研究所