在輸送原理上，粉體輸送系統(tǒng)輸送裝置與其他輸送設(shè)備的明顯區(qū)別在于其用于輸送的能量是通過空氣傳遞給被運(yùn)送的物料的。

為此，空氣在攪動(dòng)物料的同時(shí)需作動(dòng)量的交換。為了不使被輸送物料在輸送管底部滯留，就要使物料保持有一定的移動(dòng)速度。

在移送中的粒子與管壁之間就產(chǎn)生了碰撞和撞擊,這就是粉體輸送系統(tǒng)輸送裝置中輸送管常說的磨損起因。

在粉體輸送系統(tǒng)輸送管中直管段內(nèi)的磨損很輕易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處，特別是固體顆粒沖擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，這就是彎管磨損。

1.粉體輸送系統(tǒng)磨損的產(chǎn)生機(jī)理

磨損是一個(gè)非常復(fù)雜的現(xiàn)象。對(duì)其磨損機(jī)理的假設(shè)有以下種形式：

(1)擦動(dòng)或滾動(dòng)磨損。是由于粒子的摩擦引起的表面磨薄。

(2)刮痕磨損。是由于粒子深入表面，產(chǎn)生局部的剝離。

(3)撞擊磨損。是由于粒子的撞擊使表面的組織產(chǎn)生局部的破碎和脫離。

彎管是在粉體輸送系統(tǒng)輸送磨削性物料時(shí)最易磨損的部分。物料通過彎管時(shí)，由于離心力和慣性撞向管道外側(cè)的內(nèi)壁。

一部分顆粒沿著管壁外側(cè)的內(nèi)壁滑動(dòng)；另一部分顆粒又從外側(cè)內(nèi)壁反射到管道內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁．如此反復(fù)運(yùn)動(dòng)：物料經(jīng)過數(shù)次碰撞。在圓斷面彎管的外壁中部，會(huì)產(chǎn)生像用鑿鑿出的凹坑(見圖1)。

因此，這是粉體輸送系統(tǒng)中物料對(duì)管壁的撞擊和摩擦是磨損彎管的主要原因。

2.彎管磨損的影響因素

直管的磨損與彎管相比，一般要小得多。因此，在粉體輸送系統(tǒng)輸送中主要考慮彎管的磨損。

例如：輸送的物料是鐵粉等磨蝕性的物料。

使用一個(gè)普通的鋼制彎管，連續(xù)輸送2h，彎管就會(huì)被磨穿；如果彎管的彎曲半徑太小，輸送脆性物料時(shí)其破碎率就會(huì)增加；

彎曲半徑過大，輸送合成材料將產(chǎn)生“拉絲”問題。國(guó)內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開。

物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下：

(1) 粉體輸送系統(tǒng)輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

(2) 粉體輸送系統(tǒng)輸送管的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、

內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

(3) 粉體輸送系統(tǒng)輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等。

在實(shí)際粉體輸送系統(tǒng)輸送中，以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于粉體輸送系統(tǒng)輸送條件不同，磨損程度也不同。